Têm certas coisas no ar

Trilha alternativa: Certas coisas. Na falta de Lulu Santos, com um parecido, só pra distrair um pouco.

Enquanto andava pelas areias do planeta, com minhas havayanas verdes, pesquei muitas histórias. Pedaços, na verdade, que juntei como peças de um quebra-cabeça. É mais ou menos assim que se inventam novas histórias ou se constroem novos argumentos para alimentar velhas teorias da conspiração. Sinceramente não sei até onde vai a verdade e onde é que ela se confunde com as invencionices, mas o fato é que o conjunto deste quebra-cabeça fez surgir uma versão mais consistente do que todas as outras que li nos últimos tempos sobre o caos que vivemos nos ares.

Quando o vento sul bateu, ouvi dizer que o Brasil estava prestes a assumir a coordenação geral dos sistemas de controle de vôos da América do Sul ou coisa assim, quando ocorreu o acidente com o avião da Gol, em outubro de 2006. Uma tarefa deveras edificante. Nada mal mesmo. E entre seus vizinhos, o Brasil não teria nenhum outro concorrente mais bem equipado e preparado para essa missão. Vide documentário sobre o sistema de controle de vôos da Argentina que passou recentemente na tevê. Um caos. Mas nem só de vizinhos se fazem concorrentes. Bateu o vento noroeste e escutei mal-mal que uma empresa americana teria interesse em disputar com o Brasil não a posição, mas a operação do sistema. Além de ser um bom negócio, deve ser né?, estrategicamente é uma excelente pedida, principalmente se pensarmos no movimento aéreo na região da Amazônia. E é aí que uma história foi se juntando a outra e surgiu uma versão desconfiada sobre tudo que estamos vendo nas salas de espera dos aeroportos brasileiros.

A história é cumprida e vou resumir. Depois do acidente com o avião da Gol, de um dia para o outro portanto, tudo que vinha funcionando de uma forma até razoável, se considerarmos que as condições de vôo de uma aeronave são, em boa medida, determinadas por fatores incontroláveis, como o tempo, toda essa engrenagem, assim, relativamente bem azeitada, emperrou. O sistema de controle de vôos, que mal sabíamos que existia, entrou em parafuso. Ninguém se entendia e nem acreditávamos mais como é que algum dia isso pôde funcionar, se é que funcionou.

Aí ficamos sabendo que os controladores estavam fazendo greve branca, porque queriam, exatamente, transferir o vínculo de subordinação à área militar para um órgão de natureza civil. Os controladores brasileiros devem ter lá suas razões para reivindicar essa mudança. Mas essa, sem dúvida, deve ser uma condição necessária para viabilizar a entrada de terceiros na disputa pela operação do sistema continental que o Brasil estava prestes a assumir.

E se essa versão tem um fundo de verdade, se não é brincadeira do vento que, na praia, sopra em todas as direções, o acidente com o avião da Gol não seria também uma parte dessa história? Essa foi a dúvida que atormentou o meu adola. Será que foi fatalidade? Será que houve um acidente? Como explicar que os aparelhos de controle de vôo do Legacy, testados obrigatoriamente antes de qualquer decolagem, estivessem desligados? Como um boeing 737-800 explode no ar e o outro, que provocou a sua queda, sai apenas com uma asa danificada? Por que tantas perguntas continuam sem respostas?

Ia pensar sobre isso, mas fui andando na areia e as ondas batendo nos meus pés e me deu vontade de entrar no mar. Mergulhei e um peixinho me fez mudar de assunto. Veio me dizer que há no ar mais histórias para se contar do que supõe a nossa vã filosofia, mas que no mar, existem mais lendas e invencionices do que somos capazes de imaginar. E me contou uma história que um dia, se tiver tempo, vou passar pra frente. Hoje não, que já estou com sono. Mas um dia, quem sabe?

Uma onda de sonhos bons para todos e um despertar ensolarado, cheio de luz, que estamos precisando.

Até mais ver. Um dia.